鱼儿沟车站站场改造安全生产管理技术分析

鱼儿沟车站站场改造安全生产管理技术分析

鱼儿沟车站是南疆铁路重要的枢纽车站之一，是南疆线客车、货车必经之地，站内道岔数量多、作业范围狭窄、线间距小、作业人员密集等不利因素给鱼儿沟车站站场改造作业造成很大压力，特别是营业线施工的安全压力特别巨大。为了切实保障营业线的行车安全和作业过程中的人员人身安全，必须采取强有力的安全保障措施，防止安全生产事故发生。

一、从施工安全管理方面：

针对鱼儿沟站场改造所面临的的各种不利因素，首先制定切实可行的施工方案，并且在施工作业前，特别是天窗点内插入、拆除道岔、线路的施工，要对全体施工人员进行施工交底，召开专项施工生产会议，明确施工过程中的工艺流程及每项作业点(面)的限定时间、重难点工作、人员分工、设备设施准备情况、安全防护要求等内容；对作业过程中可能发生的任何突发情况进行充分准备；对影响正常施工的一切问题积极进行协调解决，从而切实保障作业的准备工作到位、作业过程组织开展有序、遇到突发问题能够及时排除，最终实现安全顺利完成作业任务的目标。

二、从作业人员方面：

鱼儿沟车站站场改造除了面临诸多客观不利因素外，还面临着工期紧、任务重的问题。这就造成了营业线施工面临着连续夜间天窗点施工，为了保证夜间天窗点施工任务顺利完成，就要利用白天时段进行夜间天窗点施工准备工作，但安排作业人员在白天进行道岔、线路的铺设、拼装会造成作业人员体力和精力的极大消耗，是主要影响施工安全生产的不利因素。

鱼儿沟站场改造天窗点基本上在夜间至凌晨进行作业，而在夜间至凌晨时间段内，特别是凌晨时段，是人体最为疲劳的时间，主要体现在体能、反应能力、注意力不集中等方面，人体整体情况较于白天是不能相比的。但在此时间段内往往是天窗点内施工最为关键的时刻，所以作业人员的身体疲劳不但会给天窗点作业的进度造成一定影响，同时反应能力低下、注意力的不集中会给现场施工作业造成极大的安全隐患。施工作业人员是否有足够的休息时间是在天窗点施工前必须进行充分考虑。一是根据施工现场当日劳动力合理安排轮班作业，即白天安排一部分作业人员从事天窗点前的准备工作，夜间天窗点施工时则安排未从事白天作业的人员进行天窗点内的施工作业。这样安排的话，从事夜间天窗点内施工的作业人员在白天就会有足够的休息时间，从而在夜间的施工作业时能够保证相对良好的精神状态。但此项方法仅适用于夜间天窗点内施工量相对较小、仅用少部分人就能完成的施工作业项目，对于任务量大的施工作业任务，就不能按照此项方法进行安排施工。二是对于天窗点内施工任务量较大，可能使用大型机械设备上线配合作业的项目，就需要全部或大部分作业人员参加到夜间天窗点施工作业中，此时，就要考虑到施工人员休息的问题，在白天的前期准备工作时，会安排部分施工人员进行了一定量的施工生产体力劳动，从而会消耗一定量的体力，如果在连续参加夜间施工作业时，会使身体极易产生疲劳感，所以进行夜间天窗点施工前，要合理安排施工作业人员休息时间，从而减少因夜间施工作业导致作业人员过度疲劳造成的不利影响。

三、从施工安全预想方面：

在从事天窗点内施工作业前，施工现场负责人、技术负责人、安全负责人以及各个参与施工的职能部门要对施工过程中可能发生的任何突发事件进行充分考虑，如：小型机具意外损坏、燃油不足、照明设备损坏、接头夹板鱼尾螺栓无法安装等问题。针对分析出可能发生的突发事件，要提前做好预防防范措施，准备必要的应急物资、设备以及药品等。充分的准备工作能够在施工过程中突发情况后第一时间内及时进行有效的处置，有效避免施工作业程序无法进行。

四、从人员分工方面：

施工作业过程是否能够顺利进行，不但要依靠施工现场指挥、管理、技术人员，还要对可能影响作业进度及施工安全的关键环节明确责任人进行严格卡控。如：谁来负责拆解道岔；谁来负责锯轨、钻孔；谁来负责夜间照明设备；谁来负责对小型机具的现场维修；谁来负责施工现场安全防护等。各工序都要分工明确，指定负责人，使各个工序都能够处于受控状态，防止天窗点开始后现场管理混乱，施工作业人员到达现场后不知道自己该干什么的问题，更要防止人员到处串岗、扎堆闲聊现象的出现。

五、从安全防护方面：

营业线施工生产的顺利推进和完成，体现出安全管理工作的重要性，在施工过程中一旦发生任何安全问题，就可能对营业线行车安全造成严重影响，对公司形象造成不良的负面影响，同时还会对施工现场作业人员造成心理上的压力，使人员对生产作业产生恐惧，从而出现工作消极、被动等负面因素。所以说安全防护工作是保障营业线行车安全及作业安全的最后一道防线，安全防护工作一旦发生问题，将会造成不可挽回的严重后果。防护员作为施工现场安全防护工作的重点岗位，一定要加强岗位职责，严格现场防护作业；各种防护信号牌的插设也是非常关键的，错误的插设位置或插设不牢造成信号牌的倾倒，都可能给营业线行车造成巨大影响，容易引发营业线行车安全事故。为了保障防护员能够正确的插设防护信号牌，做到以下几点防范措施：一是要对天窗点内施工作业范围及天窗点里程进行认真的现场调查确认，按照施工方案内的防护示意图对施工地点每处需要设置防护的位置进行准确标注；二是为了更加准确的正确插设防护信号牌，在正式施工前要带领每名参与施工的防护员对其在施工天窗点内的防护位置及插设地点进行实地确认，确保防护信号牌插设正确；三是重点盯控封锁命令下达后及封锁命令撤除后对防护信号牌的插设、撤除、换插、加固情况；响墩设置及撤除情况进行逐一检查，要对设置数量和回收数量进行核对，特别是针对行车限速地段而插设的移动减速信号牌，因线路需要长时间维修，导致信号牌插设时间可能较长，施工地段若处于风区，牌体若插设不牢则有可能因为大风将牌体吹倒至营业线上引发行车安全事故。为了避免行车事故的发生，需采用预先在限速牌插设处进行调查，插设后使用钢钎打入地面并用铁丝呈三角形拉设的方法进行加固，此方法可以极大的增强牌体的稳定性，防止被风吹倒影响营业线正常行车。四是因站内施工作业空间狭小、线间距小、作业人员人数多且较为分散，仅凭借现场防护人员的监管效果并不理想，为防止出现个别作业人员下道避车不及时，可采取现场防护人员、相关管理人员配合拉设安全隔离绳进行施工现场的安全防护，安全隔离绳宜采用结实的尼龙绳，绳体上间隔设置三角警示彩旗，邻线无车通过时，将绳体放置于线路安全限界上并用道碴压实防止被大风吹走，当邻线列车接近前将安全隔离绳拉起，收拢人员及工具，将作业人员和作业工具隔离在线路安全限界以外，可以有效的保证施工作业人员安全和营业线行车安全。